日本丰田汽车公司的一封信显示，该公司正在游说印度政府将混合动力汽车的税收削减多达五分之一，称混合动力汽车的污染远低于汽油车，但没有得到相应的政策待遇。

　　这家全球最大的汽车制造商计划扩大产能，以满足印度对混合动力汽车的需求激增，但印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)领导的政府一直专注于推动电动汽车(ev)的销售，为生产电动汽车和电池的公司提供数百万美元的奖励。

　　印度对电动汽车征收的税率仅为5%，而对混合动力车征收的税率高达43%，略低于对汽油车征收的48%。

　　丰田在致莫迪的智库Niti Aayog的信中表示，考虑到混合动力车的减排和更好的油耗，丰田认为，与汽油车相比，混合动力车5%的优惠“不够”。

　　丰田印度地区总裁维克拉姆?古拉蒂在信中表示，混合动力车与汽油车的税率差异应高达11个百分点，而灵活混合动力车的税率差异应高达14个百分点。

　　根据路透社(Reuters)的计算，这相当于混合动力车的税率为37%，灵活混合动力车的税率为34%，分别削减14%和21%。

　　古拉蒂在9月20日的信中写道:“我们恳请提供相应的政策支持。”这封信之前没有被报道过。

　　以普锐斯(Prius)推广混合动力技术的丰田，因仍支持混合动力汽车而受到投资者和气候组织的批评。丰田表示，混合动力汽车对基础设施尚未为电动汽车做好准备的市场更有意义。

　　印度巨头塔塔汽车(Tata Motors)和马恒达(Mahindra & Mahindra)正在支持电动汽车，而丰田汽车(Toyota Motor)和本田汽车(Honda Motor)希望支持混合动力汽车。

　　丰田拒绝对这封信发表评论，但表示减少碳排放的“最佳方式”是通过电气化和替代能源选择的结合，包括电动汽车和混合动力汽车。

　　Niti Aayog没有回应置评请求。

　　丰田已经开始开发电动汽车，同时也支持氢动力汽车，称需要“多途径”的方法来解决气候危机。

　　丰田表示，印度的税收结构以及通常更为昂贵的动力系统(包括发动机以及电池和电机等电气化部件)的使用，使得生产混合动力车的成本“比生产汽油车的成本高出30%至35%”。

　　丰田在信中还要求印度将混合动力汽车纳入政府的一项激励计划，向买家提供折扣，目前该计划仅适用于电动汽车。

　　(Sarita Chaganti Singh和Aditi Shah在新德里报道;编辑:William Mallard)