对于Marian Mendoza来说，路边不仅仅是道路和人行道的交汇处——它们是充满活力的城市空间，具有促进可持续性、包容性和流动性的潜力。

　　作为多伦多大学艺术与科学学院的校友，门多萨是多伦多公司CurbIQ的产品运营专家，该公司提供一个数字平台，帮助城市中心收集有关路边的信息并优化其使用。

　　门多萨说：“城市终于开始看到这些房地产的价值，并采取措施充分利用它。”门多萨于2019年以维多利亚学院成员的身份获得了地理和国际关系荣誉文学学士学位。

　　路边管理变得越来越重要，因为路边的用途从停车扩展到包括自行车道、露台和指定的拼车取车区。例如，多伦多有大约5600公里的路边，大致相当于多伦多大学圣乔治校区和育空地区白马市之间的距离。

　　通过为城市提供分析实时和历史数据的工具，CurbIQ帮助管理道路的市政当局和大型城市机构（如大学和机场）制定战略决策，以更好地优化路边空间。

　　门多萨说：“一个城市可以使用CurbIQ来查看某些街道上的停车位没有得到充分利用。”“这可以帮助决策者考虑将这些空间转化为其他路边用途，例如公交专用车道或主动交通——提高城市的可达性和机动性。”

　　CurbIQ将管制法规数字化，整合来自多个来源的使用数据，并将信息集中到一个平台上（图片由Arcadis提供）

　　自2019年成立以来，CurbIQ在加拿大和世界各地的城市都产生了影响。

　　在多伦多，该平台促进了布鲁尔街和丹福斯大道上自行车道基础设施的扩建，并帮助确定了该市caf计划的潜在天井地点，该计划在2019冠状病毒病大流行期间为餐馆创造了路边天井。

　　在阿尔塔省的埃德蒙顿。在弗吉尼亚州阿灵顿县，CurbIQ被用于优化停车位管理。

　　在爱尔兰的都柏林，CurbIQ绘制了30多公里的路边地图，帮助城市工作人员和第三方供应商，如送货服务，更好地了解遏制使用模式——减少拥堵，降低碳排放，改善交通流量。

　　门多萨说：“我已经注意到，公共和私营部门对智慧城市建设的支持发生了转变，利用技术改善城市规划流程。”他指出，随着城市和人口的增长，CurbIQ等数字工具对于帮助管理日益增长的住房、交通和限制空间需求至关重要。

　　“但我坚信，技术不能取代人类的专业知识；它只是给了我们数据和信心来做出更好的决定。”

　　CurbIQ的平台已经在加拿大和世界各地的城市使用（图片由Arcadis提供）

　　门多萨说，她在多伦多大学培养的技能对她很有帮助，因为她在使用数据和先进技术的新一代城市建设者中确立了自己的地位。

　　门多萨说：“多伦多大学教会我要有好奇心，问问题，培养强大的研究技能。”“你可以自由地问任何你想问的问题，教授们会指导你探索和培养你的研究兴趣。”

　　Mendoza在多伦多大学的工作包括在地理与规划系主任兼教授Michael Widener的指导下，在俄勒冈州波特兰市进行的一个关于多式联运的独立研究项目。“作为一名学生，玛丽安有一种特殊的才能，能够思考复杂的城市问题，以及它们与社会和技术系统的联系，然后绘制出前进的道路，”怀德纳说。

　　“她总是把求知欲和积极向上的完美结合带到课堂上，”唐·博伊斯（Don Boyes）补充道，他是一名教授，负责教学和学习的副院长，曾在几门课程中教授门多萨。“很高兴看到她在自己选择的领域做得这么好。”

　　除了教授和同学的支持，门多萨还对她在多伦多大学获得的众多奖学金表示感谢，其中包括威廉·g·迪恩地理实地研究奖学金。

　　门多萨说：“我非常感激我所拥有的机会。“奖学金给了我自由，让我可以探索一条不走直线的职业道路。”