沙阿拉姆-尽管航空技术和安全措施取得了重大进步，马来西亚民航局（DCA）前局长拿督Yahaya Abdul Rahman承认，事故，特别是涉及小型飞机的事故，仍在发生。

　　这位前民航局局长（现为马来西亚民航局）强调，人为错误仍然是许多航空事故的主要原因，并强调了保持警惕和改进培训的重要性。

　　谈到航空安全面临的挑战，Yahaya透露，在他任职期间，马来西亚每年至少发生三到五起事故，其中大多数涉及小型直升机和飞机。

　　“只要我们在空中飞行，事故是不可避免的。

　　“人为因素约占这些事故的70%至75%，而机组人员往往是主要原因。

　　“许多事故都是由飞行员的失误造成的，这些失误最终可能导致坠机，”他在最近接受新光日报《炉边聊天》的独家采访时表示。

　　虽然Yahaya承认事故是一个不幸的现实，但他强调，关键是要主动发现和解决系统的弱点。

　　Yahaya还曾担任交通运输部航空事故调查局局长，他指出，与天气有关的事故是一个反复出现的问题。

　　他强调，飞行员在没有做好充分准备的情况下，在恶劣天气条件下飞行，更有可能发生事故。

　　他说：“例如，如果一架飞机没有配备仪表飞行设备，飞行员又缺乏必要的驾驶资格，那么他们最终可能会飞到危险的天气中，实际上是进入一种黑暗状态。”

　　他补充说，虽然有基本的仪器，但在恶劣天气情况下，它们往往不能提供足够的援助。

　　虽然经验丰富的飞行员通常会避开雷暴或大雨，但Yahaya表示，有时这种情况是不可避免的。

　　他强调，在这种情况下，自动驾驶仪可以提供帮助，但飞行员必须保持警惕，并在情况恶化时进行干预。

　　通常可以预测的严重乱流是另一个挑战。飞行员必须积极监测天气预报和雷达，以预测和管理乱流。

　　Yahaya进一步强调，飞机的雷达在探测严重乱流方面至关重要，飞行员可以据此调整飞行路线。

　　他还指出，气候变化增加了航空的不可预测性，因为天气模式变得更加难以预测和控制。

　　“飞行员必须为这些变化做好准备，根据天气预报调整飞行计划。

　　“例如，如果预计会出现乱流，飞行员应该选择一个将其影响降到最低的高度，”Yahaya说。

　　他还强调了飞行员未能正确调整气象雷达亮度时可能出现的一个问题。

　　“有时，飞行员会降低雷达的亮度以避免眩光，但这可能会导致他们错过天气模式的关键变化。

　　“在一个案例中，一家航空公司发现了这个问题，当时一名飞行员承认没有正确调整雷达。这个问题后来在他们的培训计划中得到了解决。”

　　Yahaya说，通过在训练中模拟这些场景，教官可以评估飞行员是否能够发现并纠正这些错误，从而提高对这些经常被忽视的细节的认识。

　　虽然这些问题看起来很基本，但Yahaya警告说，当飞行员每天都接触到这些问题时，它们很容易被忽视。

　　他总结说，持续的培训和意识对于防止人为失误造成的事故至关重要。

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