埃德·米利班德表示，如果不能达到英国的排放目标，希思罗机场和其他机场的扩建“将不会继续”，这使他与雷切尔·里夫斯有可能发生冲突。

　　财政大臣没有直接评论她是否会支持希思罗机场的第三条跑道，但她表示，她将准备推翻环境方面的反对意见，允许该项目继续进行。

　　里夫斯一直强调，增长是英国的首要任务，预计她将在周三发表演讲，支持扩建计划，以及盖特威克机场和卢顿机场的类似计划。

　　但在下议院环境审计委员会（Commons Environmental Audit Committee）面前，米利班德——负责推进政府净零排放议程的内阁大臣——的语气与财政大臣截然不同。

　　他告诉国会议员，任何航空扩张都必须在英国的碳预算范围内进行，包括2050年的目标，即在1990年的水平上减少100%的排放量。

　　政府气候变化委员会（CC）的独立顾问呼吁，如果没有适当的国家计划来控制航空业的排放和管理客运量，就不要进行净机场扩建。

　　气候变化委员会将于2月26日发布下一个碳预算——2038年至2042年英国温室气体净排放量的法定上限。

　　能源部长没有说明在此之前是否可能批准修建第三条跑道。

　　米利班德先生过去一直反对希思罗机场扩建，他对议员们说：“我只是想向你们保证，任何航空扩张都必须在碳预算范围内合理，如果不合理，就不会进行。”

　　他的言论使他与里夫斯产生了分歧。里夫斯在达沃斯世界经济论坛（World Economic Forum）上告诉天空新闻（Sky News），她将支持基础设施项目，即使它们不受欢迎。

　　当被直接问及她现在是否会在英国的净零承诺之前，把跑道、盖特威克机场和卢顿机场的扩建放在首位时，里夫斯表示：“我不会对猜测发表评论，但我想说的是，当上一届政府面临是否支持基础设施投资的艰难决定时，答案似乎总是否定的。”

　　“我们不能继续这样下去，因为如果我们这样做，我们就会错过对英国至关重要的投资。你们已经看到了一些决定，包括斯坦斯特德机场和城市机场，能源项目，交通基础设施，因为我们决心发展经济。”

　　周一晚上，里夫斯在工党议会党（PLP）的一次会议上发表讲话，推动经济增长，但没有特别提到希思罗机场。

　　她告诉工党议员，她周三的演讲将是关于“建立在稳定平台上的经济增长”，并补充说“没有轻松的出路”。

　　她说：“政府总是有理由说不。

　　“在过去6个月担任财政大臣期间，我的经验是，政府已经习惯于说不。这种情况必须改变。我们必须开始说好。”

　　奥斯本的一位发言人表示，在她向工党发表讲话时，得到了“压倒性的支持”，交通运输特别委员会主席露丝?吉百利是唯一反对她的人。

　　他们表示，里夫斯拒绝就有关跑道宣布的猜测发表评论。

　　他说：“雷切尔所说的话得到了压倒性的支持，建设基础设施的需求得到了压倒性的支持，政府改革规划体系的议程得到了压倒性的支持。”

　　上周，米利班德排除了如果政府批准修建第三条跑道，他将从政府辞职的可能性。

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　　希思罗机场还没有提交第三条跑道的完整申请——这是它多年来一直在推动的。

　　尽管该项目在2018年获得了议会的批准，但由于法律挑战和冠状病毒大流行，该计划一直被推迟。

　　伦敦的一位工党议员告诉天空新闻，他们只会支持希思罗机场的扩建，如果它符合工党在其宣言中概述的关于空气质量、噪音污染、气候变化义务和全国利益的测试。

　　他们说：“希思罗机场必须说到做到，拿出证据来。”