沙阿拉姆——尽管航空事故经常被阴谋论所掩盖，马来西亚民航局前飞行运营主管拿督亚哈亚·阿卜杜勒·拉赫曼说，技术错误和谋杀之间有明显的区别。

　　他说，对事件进行的调查本质上是高度技术性的，重点是调查结果和建议，而不是确定责任或指责。

　　“我们并不是要责怪任何人。无论我们发现了什么，我们都不会追究任何人的责任。

　　“在我们的调查过程中，如果我们发现任何谋杀或破坏行为，这将成为警方的事情。

　　“所以，我们要做的就是报警，或者把调查交给警方，”他最近在接受《新光日报》的炉边聊天采访时表示。

　　Yahaya还曾担任交通运输部航空事故调查局（Air Accident Investigation Bureau）前首席检查员，他说，调查过程很简单，技术性强，调查将继续进行，直到技术问题得到充分解决。

　　他举了柔佛发生的一起劫机者在飞机上的事件为例。他说，劫机者进入驾驶舱后，调查人员在黑匣子录音中听到两声枪响。

　　由于无人能够控制飞机，飞机最终坠毁，案件被移交给警方。

　　Yahaya强调，在他们的调查中，他们检查了DCA（现在被称为马来西亚民航局（CAAM））等组织疏忽的可能性，该组织负责颁发许可证和运营认证项目。

　　他解释说，如果发生事故，可能涉及疏忽。

　　“这就是为什么我们自己进行这些调查，尽管这可能会带来利益冲突。

　　“政府决定通过建立一个独立机构来解决这个问题。现在，尽管CAAM或DCA仍然对部长负责，但它通过一个单独的渠道运作，”他补充说。

　　他强调说，航空事故调查局直接向部长报告，部长对每起事故任命负责调查的人。

　　如有必要，部长可任命具有专门知识的局外人。

　　Yahaya说，作为事故首席检查员，他监督整个过程，为IIC提供行政支持。

　　他说，在他任职期间，引进了一批训练有素的调查人员。

　　他强调，在一线一级，他们培训了有能力协助调查机构的调查人员。

　　Yahaya说，他们保留了这些名字的名单，以便随时待命，但不会立即做出反应。

　　“他们很愿意。最重要的是他们愿意帮忙。如果有重大事故需要20名不同背景的调查人员，我们可以召集他们，”他补充道。

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