雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）将改革我们僵化的计划体系作为其经济战略的核心是正确的。但是，如果她想要成功，她必须把那些经常阻碍发展的蝙蝠隧道和鱼迪斯科舞厅扔进历史的垃圾箱，山姆·理查兹说

　　2014年，冬季运动爱好者们正在为索契冬奥会做准备。《随它去吧》是迪士尼的热门电影《冰雪奇缘》，它让全世界的父母都为之疯狂。

　　每个人都在参加冰桶挑战，为渐冻症研究筹集资金。

　　这也是除疫情后的反弹外，英国经济最后一次增长超过3%。

　　今天早上，财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）站在牛津郡，只能梦想着经济增长能达到前任乔治·奥斯本（George Osborne）最后实现的令人兴奋的高度。

　　经济增长停滞不前，评论人士谈论经济停滞和滞胀——全球经济预测预计今年将出现温和增长，平均仅为1.4%。

　　经过几天的猜测，她向政府承诺在希思罗机场修建第三条跑道，以刺激经济增长。可以理解，这引起了很多关注，但她的演讲提供了更多的关注。

　　里夫斯并不是唯一一位寻求经济增长的财政大臣。但她是第一位将改革英国摇摇欲坠、僵化的计划体系作为其经济战略核心的财政大臣。

　　她的观点绝对正确：通过让建造我们迫切需要的新住宅、清洁能源基础设施和交通联系变得更容易，我们既可以变得更富有，又可以实现净零碳排放。

　　在全国各地的城镇，主要交通站点周围的土地严重未被用于住房开发。

　　在Britain Remade的报告《Get London Building》中，我们展示了如何在伦敦公共交通步行距离内解锁32.5万套好房子，为那些因房价过高而买不起房的工薪阶层提供负担得起的住房。

　　对通勤车站附近的高质量开发项目默认为“是”，也有可能解锁全国各地的新城镇。如果里夫斯昨天宣布的牛津-剑桥增长走廊要充分发挥其潜力，这一点至关重要。

　　她对牛津和剑桥之间的新铁路线的承诺将促进沿弧线的增长，但至关重要的是，交通投资必须与政府对新城镇的承诺相结合。这样做将改变游戏规则。

　　以白金汉郡的温斯洛为例。由于这项耗资60亿英镑的交通基础设施计划，这个集镇将在57年来首次与国家铁路网相连，使当地人能够轻松地在牛津找到高薪工作。

　　但温斯洛将无法充分利用新的铁路连接，因为车站北部没有人居住。这个城镇完全建在铁路线的一边，这是常有的情况。

　　为了改善交通基础设施，如东西铁路，在涡轮增压经济和刺激增长中发挥作用，必须利用它来允许像温斯洛这样的城镇扩张。做到这一点的最好方法是镜像已经存在的东西。

　　如果我们不控制我们的供水，新的牛津-剑桥弧线也会失败。令人惊讶的是，英国30多年来一直没有修建水库。水库可能不是引人注目的基础设施；部长们很少会像批准新医院、航空母舰或清洁能源项目那样，为它们开绿灯。但是，没有他们，城镇和城市就不能发展，我们就不能繁荣。应该祝贺里夫斯认识到它们对经济增长的重要性，并最终建造了我们需要的新水库。

　　与投资铁路同样重要的是，我们需要更多的投资来实现增长，这就是为什么我们的公路网的公告也受到欢迎。

　　修建下泰晤士河十字路口的必要性是不可否认的。达特福德十字路口已满负荷运行；设计运载13.5万辆汽车，现在在最繁忙的日子里处理18万辆汽车。然而，这个在2000年代末首次提出的项目的交付，却被我们功能失调的规划系统所阻碍。

　　受到部长们一再拖延的困扰，仅规划申请就花费了近3亿英镑，这本身就是英国历史上最长的规划提交，总计359866页，涉及2383份独立文件。

　　由于里夫斯现在支持该计划，希望这个仍在交通大臣办公桌上的申请能早日获得批准。

　　在演讲之前宣布的从环境影响评估（eia）到环境结果报告的转变也姗姗姗姗来。环境影响评估过度膨胀，却无助于扭转英国生物多样性指标的下降。

　　一个风力发电场的环保声明比托尔斯泰和普鲁斯特的全部作品加起来还要长。

　　人们想知道为什么一个新的海上风力发电场从想法到产生清洁电力需要长达13年的时间，而建造实际的涡轮机只需要两年。

　　政府也应该受到赞扬，因为我领导了前任政府对法定顾问制度的改革。

　　几十年来稳步建立起来的庞大法定咨询机构网络，往往给开发商带来不确定性，鼓励咨询机构为了自己的利益像说客一样行事，推迟或阻止我们迫切需要的新住宅、交通线路和清洁能源的建设。

　　我希望我的评论现在将被公布并全面实施，以便进一步的障碍可以从规划系统中移除。

　　单靠政府无法实现增长，但政府可以扫除障碍。现在对里夫斯和他的公司的考验是提交一份规划和基础设施法案，把浪费的蝙蝠隧道和鱼迪斯科舞厅扔进历史的垃圾箱。

　　山姆·理查兹是英国重塑公司的首席执行官