州和联邦联盟领导人承诺将“排除”建筑、林业和海事雇员工会（Construction, Forestry and Maritime Employees Union）参与昆士兰州的道路项目，这一承诺被劳资关系专家批评为非法行为。

　　周四，联邦反对党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）告诉《信使邮报》（Courier-Mail），他将为布鲁斯高速公路的未来联邦资金“设定条件”，“排除CFMEU的参与”。

　　达顿说：“这将意味着30%或更高的效率。”他指的是工会企业谈判协议所涵盖的工人工资与基本奖励所涵盖的工人工资之间的差异。

　　目前尚不清楚将如何实施排除工会的规定，达顿办公室也没有回应澄清的请求。

　　昆士兰大学（University of Queensland）法学教授格雷姆?奥尔（Graeme Orr）表示，“仅仅因为企业与工会有关系，就剥夺它们投标的权利，这相当于二次抵制”。

　　他说，这些“基本权利只有议会才能剥夺；例如，工会不仅代表你个人，而且代表一项协议的权利。”

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　　格里菲斯大学（Griffith University）法学教授约翰·弗勒德（John Flood）告诉澳大利亚联合通讯社（Australian Associated Press），该计划“粗鲁，可能是非法的，而且非常不道德”。

　　《公平工作法》禁止因为一个人参加工业活动或是工会成员而歧视他。该法第354条禁止歧视雇主，因为其雇员受到“一项企业协议的保护，该协议包括或不包括……某一特定雇员组织”。

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　　昆士兰工会理事会（Queensland Council of Unions）秘书长杰奎琳?金（Jacqueline King）表示，禁止拥有CFMEU EBA的公司竞标，将“违反《公平工作法》（Fair Work Act）下的结社自由法”。

　　她说，实现项目预算提高30%的唯一方法就是大幅削减工资。

　　自由国家党（Liberal National party）总理大卫?克里萨弗利（David Crisafulli）支持达顿的想法，称有可能将CFMEU排除在项目之外。

　　他说：“CFMEU的行为在昆士兰的工地没有立足之地。”

　　“当我们就协议进行谈判时，新政府将不会与CFMEU进行谈判，因此我们非常、非常同意达顿的说法。”

　　另外，还将设立负责调查建设行业生产效率的“生产效率委员会”。Crisafulli表示，该机构将征询其他工会的意见，但不包括代表建筑工人的最大工会CFMEU。

　　Crisafulli澄清说，他并不打算因为工会成员的身份而禁止人们进入工作场所。

　　CFMEU全国秘书扎克·史密斯指责达顿是“反工会和反工人”。

　　“达顿似乎愿意在招标过程中腐败，以确保非工会承包商获得这份工作，”他说。“这是非法和危险的。以工会成员身份为由拒绝雇佣也是违法的。”

　　在工党和联合政府联手通过立法回应该组织被自行车党渗透的报道后，该工会处于管理之下。联邦反对派提出了在投票通过法律之前完全取消工会登记的想法。

　　达顿周四还承诺在布鲁斯高速公路上投资72亿美元，这与澳大利亚总理本周早些时候的承诺相呼应。